如影随形

聚集“链”成趋势，北方最大保税区“飞”上新

发布时间：2025-10-18 11:01编辑：365bet体育浏览（73）

来源：《新华每日电讯》10月16日 作者：新华社记者 毛振华 梁姐 李婷 从空客欧洲以外第一条总装线的启动到50多个重大配套项目；从实现航空制造“从0到1”的突破，到依托产业优势开拓低空经济新赛道……渤海湾畔北方最大的保护区天津港保税区税区依托海空港区位优势和大项目牵引，走出了一条航空产业发展新路径——400余条航空链条 项目集聚于此，正在打造我国航空工业新高地。 这是空客天津A320系列总装线。新华社（空中客车公司供图） 顶级牵引力：实现“从0到1”的突破 上个月，空客天津A320位于天津港保税区的系列飞机第二总装线项目迎来重大里程碑：单体面积4.4万平方米的209总装厂房竣工交付。这标志着空客二线项目重要阶段性目标的实现，为今年项目的全面完成奠定了基础。 繁忙的施工现场是天津港保税区航空产业腾飞的一个缩影。空客A320天津总装线于2008年正式投产，是空客在欧洲以外的第一条总装线。目前具备空客单通道和双通道飞机的生产能力。截至目前，空客天津已交付飞机800余架，预计今年将交付75架A320飞机。 天津港保税区管委会航空产业发展局副局长陈明介绍可见，空客总装线项目不仅是天津港保税区乃至天津市的产业名片，也将推动天津港保税区航空产业发展实现“从0到1”的突破。 今年7月，空中客车公司与中航西飞旗下西飞国际航空制造（天津）有限公司正式合作，开始A321机身系统总装工作。空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐刚表示，新启动的A321机身系统总装项目将双方在空客单通道飞机生产领域的合作范围拓展到了新的高度。 15年前，西飞国际航空制造（天津）有限公司落户天津港保税区，逐步实现了空客A320系列系统机翼的生产和最终飞机机身设备系统的本地交付。在天津集会； 2012年、2022年，空客短舱发动机核心飞机供应商美国柯林斯宇航、法国赛峰集团先后在天津维修，实现空客A320系列飞机短舱100%在天津组装； PPG、Goodrich、航空工业天津、安达维尔等一批项目逐步丰富了支撑行业的设施…… 每一个项目都标志着天津港保税区打造我国航空产业新高地的脚步。目前，依托空客与天津的合作，天津港保税区已布局50多个重大航空项目，初步形成大飞机产业配套集群。 除了民航飞机外，作为天津国际直升机博览会的举办地，直升机也是天津港保税区航空产业的重要组成部分。采取t以天津港保税区与航空业的合作为例。两者不仅共同推动空客项目的顺利实施，还将助力天津港保税区在研发和制造方面取得新进展。 2023年，航空工业自主研发的四吨级先进双发多用途直升机“幸运鸟”AC332在天津港保税区顺利完成全条件首飞。完成首飞的AC332直升机在位于天津港保税区的天植航空工业完成总装，成为“天津制造”。 目前，天津港保税区正与航空工业哈尔滨飞机工业公司合作开发航空工业民用直升机产业基地项目和哈尔滨飞机民用直升机研发中心项目。该研发中心是我公司第二个研发中心天津航空工业的民用直升机。增强天津民机实力，进一步发展民用直升机产业化基地，难度很大。 6月18日，在天津自贸试验区天津机场片区的天津海特飞机工程有限公司，工作人员在停机坪上对飞机进行保税维修。新华社记者 孙凡跃 摄 聚“链”形成趋势：打造“从1到100”的生态 走进与天津滨海国际机场仅一墙之隔的天津海特飞机工程有限公司，各种颜色的飞机让人眼花缭乱。机库三期共有9个飞机座位已满，机库入口处还有不少飞机在排队等候。 “这是一架即将交付的客转货空客A320。”介绍了公司商务部经理齐小强。田金海特目前持有更多SA 10架空客A320和A321空转货机的订单，生产线计划运行三年。 作为入驻天津港保税区十余年的企业，天津海特已成长为我国最大的民营第三方飞机大修改装基地。 2019年，海特依托天津自贸试验区机构优势，完成了全国首笔飞机维修业务。 “天津港保税区海关特殊管理区域的通关便利化措施、跨境流通便利以及全国首创的保税维修政策，显着降低了我们的运营成本，提高了我们的国际竞争力。”齐小强说。 目前，天津港保税区已形成飞机维修产业集群，自贸政策的运作让天津港保税区的愿景得以实现。“航空口岸”​​的定位更加清晰。该地区众多优质企业的聚集，使其成为行业的光辉名片：庞巴迪公务机维修中心是加拿大庞巴迪公司在中国唯一的直营维修基地；古德里奇航空结构公司是中国最大的飞机短舱和反向推进器维修公司；此外，还有中航晋江、航达雄鹰等一批有潜力的直升机维修企业。 除了打造飞机制造领域的竞争力外，依托机场的区位和配套项目的航空产业集聚，天津港保税区的航空产业全链条日益响亮。陈明介绍，目前，天津港保税区形成航空制造、航空维修、航空服务、航空物流四大产业集群，拥有15000多家企业。雇员。 在天津港保税区的航空产业版图中，一批业内首创、全国首创的高新技术产业也在崛起。 走进埃森特（天津）飞行模拟系统有限公司的模拟器大厅，模拟飞机驾驶舱排列整齐。进入1:1复制的真机驾驶舱，随着发动机启动，记者仿佛置身机场，体验飞机起飞、降落、颠簸等过程的不平衡，体验“开飞机”。 安盛是我国本土第一家能够同时为波音和空客主要窄体机型设计、验证和交付D级全动飞机的训练设备制造商。安盛扎根保税区11年来，累计交付模拟器7台，维修飞机35架，培训飞行员3500余人次。 “绑定区域聚集了很多上下游流业务，方便我们开展业务。保税区政策的优势也将帮助我们节省大量成本。”该公司副总经理曹东表示。 深厚的产业底蕴和健康的产业生态，带动天津港保税区航空产业发展驶入快车道。 “十四五”期间，天津港保税区完成航空产业登记项目420余个，其中重点航空项目登记63个。 向新求质：打造航空工业“从1到N”新高地 不久前，飞马机器人自主研发的新一代中型垂直起降固定翼无人机v1成功登上海拔6000米的雪区之巅，完成了一步高空飞行试验任务。 “未来，无人机有望在关键领域发挥其实用能力高空遥感测绘、应急通信中继、高原物资配送等领域。”天津飞马机器人技术有限公司首席运营官姚娜表示。 扎根天津港保税区10年来，飞马机器人瞄准低空测绘，相对自主可控无人机形成了全面的技术优势。生产无人机近9000架，服务全球60多个国家和地区，累计飞行里程510万公里。 去年被称为工业经济元年，各项政策密集出台。天津港保税区拥有完善的航空运输网络和航空产业集群，具有良好的低层经济发展基础。去年8月，《天津港保税区推动低成本经济高质量发展行动方案》正式发布，提出力争将自贸区建设成为全国一流低层产业集群和经济发展先行区的意向。 在一系列惠企政策出台的同时，天津港保税区在空域管理改革等方面积极寻求国家和天津市的支持，为低层经济发展提供保障。 在政策的帮助下，飞马机器人的发展进入了快车道。 “无人机行业仍然是一个新兴行业，作为一家初创公司，我们将继续加大研发投入，不断推出新产品。”姚娜说道。 Accent Corporation 也为低迷的经济增加了价值。在低层经济的发展中，各类NG EVOTL（电动垂直起降）如雨后春笋般涌现。然而，l相关驱动的ack成为了EVOTL“飞得好”的门槛。依托在大型飞机模拟器领域的优势，Accent将于2021年开始进入低经济赛道，开发EVTOL模拟相关产品。 “公司目前致力于验证EVTOL主机厂合规性，未来培训解决方案将与多家主机厂达成合作。”曹东表示。 去年7月，临港控股获批使用天津港保税区临港片区165.3平方米低空空域。批准空域包括化工园区巡查、沿海巡查救援、环境监测等飞行应用区域。低空空域飞行高度提高至300米。这标志着港区低空产业发展基础的新升级，也是天津港保税区低空产业布局的新突破。 无人机携带沿海巡查作业、海上平台物资配送、文化旅游……截止目前，临港控股已探索出许多具有海洋特色的“低空+”应用场景。 不仅如此，临港控股还对天津港保税区飞行服务中心进行了升级改造。投入运营以来，已接待10余家无人机公司进行飞行飞行，完成约2400架次试飞任务。新建3600平方米EVTOL起降场，引入EVTOL测试认证服务。 天津港保税区以直升机、无人机、新飞机等细分行业为重点，初步形成涵盖总装、零部件制造、运营、维修、贸易、展览、服务等领域的低层经济全产业。 “未来，保税区将不断完善低空经济产业链，保障低空经济发展空域管理企业、适航申请、应用情况等领域，推动高空低空产业发展。”陈明说。