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我们需要“双流通中心链接优势”才能达到该位
发布时间：2025-07-11 12:07编辑：365bet体育注册浏览（131）
7月8日上午，在武汉·扬卢（Wuhan Yangluo）港口的铁路和水运输的第二阶段，包裹着沿海桥梁，将容器准确地放置在没有储物卡的人的容器上。
这些容器来自不同的地方。有些来自杨氏河上游的重庆，有些来自海岸上海，有些来自日本和韩国到达海洋。很快，这些容器与不远的火车场上的专用频道一起移动，搬到了火车上，并登上了中亚和欧洲的腹地。
联运运输，这是一个很好的运输。
繁忙的Yangluo港口码头。刘bin的图片
8日，武汉市政交通局发布了数据，显示2024年，武汉港口与扬卢港口为主要完成的火车的231,600个标准的Rile运输容器，每年增加44％。这是港口连续第二年赢得了总瓦尔的“双冠军”UE和该国铁路列车和水运输总数增加。
它以前已经连续两年在该国排名。为什么这座内陆河港口是一种“热门商品”，与拥有货物的人竞争？
武汉是中部地区的中央城市，是长江经济带上的主要城市，也是“腰带”行业的关键节点城市。这加速了运输位置的好处转变为国内和国际双流通枢纽的链接优势。
简而言之，在货物乘船到达港口之后，他们没有训练并将其带到土地目的地；或者相反，从土地上的货物无缝地将船只移至港口并航行到大海。与运输运输模型的传统“水运输 +高速公路 +金属”相比，这将节省更多的时间和成本。
武汉天生是联载枢纽的材料。 “皮带和道路”和长江经济带与武汉的扬卢港口相交，使其成为中部和西部地区连接世界的重要枢纽。 Wuhan Port依靠“金水道”和铁路的主要动脉以及北京 - 古祖，上海 - 辛格杜和其他国家火车动脉，现在已经开设了50多条铁路运输路线。在东部，长江的黄金路连接了河流和海洋。在西方，Ang发货列车中国 - 欧洲岛是整个欧亚大陆的疾驰。
这样的转移确实是无缝的。今年，扬卢港口依次开设了第二个中国 - 欧洲快递（Wuhan）和中亚快递（Wuhan）的起点站，以便货物可以“乘船下车后乘坐”，并直接连接到中亚和欧洲。
到2月底，载有60辆Dongfeng汽车的“ Wuhan-Qiankai” Yala Land-Sea New Express火车正在慢慢驱逐出CSP Wuhan Termi纳尔（Nal）并直接乘铁路跨模式运输运输。与以前的完整水运输相比，整个行程保存了12天。
它花费的时间更少，可以节省金钱，货物的流程将会到来。 “过去，来自该省和周围MG统治的货物。如今，应通过扬卢港口进口和出口来自日本和韩国的汽车零件，南部 - 西部的电子产品，甚至是来自日本和韩国的准确设备。”
Yangluo端口容器水路运输II期（CSP Wuhan终端）无缝连接到铁路。冯·安兰（Feng Anlan）的照片
“这里的铁路运输很棒。”许多货物的人以这种方式对武汉港进行了评论。
步行到扬卢港口控制中心，大型电子屏幕上的实时数据跳跃，船的动态，装运信息和设备状态很明显。作为扬兰河绝对的中间和上游的第一个上游Ely自动自动在容器中自动使用，每天24小时运行的智能系统就像安装带有“六英里眼睛”和“ Shun Ears”的端口。
7月7日下午，在CSP Wuhan码头的中央控制室，操作员Jin Tingting用手柄抓住了容器，他可以同时控制一些龙门起重机。容器容器变得与“娃娃握把”一样简单。 “诸如智能物流和无人机收集之类的黑色技术使营业速度更快，更低的成本和更高的安全性。”金说。
市政商业局的数据表明，该市明智的门的范围已提升为100％，并自动释放24小时的粗心大意。诸如“ Ar Eagle Eye”之类的智能应用程序允许跨界交易者以“一站式”方式处理。
硬件升级也非常重要。随着武汉安奎明（Wuhan-Anqing）的6米深频道改进项目的完成，33 kilom汉河的Eter通过升级到2级，长江河的中间实际上达到了“每英寸的水”。水深大约每0.1米增加，一艘2,000吨的装运船可以再携带170吨的货物。
如今，武汉港口已经形成了9个主要区域和150个生产泊位的大型布局。年度最大容量通道容器超过400万TEU，年吞吐量为1.5亿吨。它与扬卢港（Yangluo）港口建立了一个现代港口集团，作为主要和经济和技术发展港口，华山港口和金科港口作为支持。
今年，华山（Huashan）和汉南港（Hannan Port）的卢加尔（Lugar）已被批准用于临时开放，武汉港口开放港口将港口扩展到7个泊位，至3个港口地区。在过去的五年中，武汉港（Wuhan Port）一直在开放飞往日本，韩国，俄罗斯和其他国家的直接航班，并与中国 - 欧洲的运输火车无缝连接到GE GENOTE新的国际公交渠道，用于海上形式运输。 2024年，武汉·扬卢港（Wuhan Yangluo Port）的贸易容器的外国容器超过了770,000 TEU，并有100多艘进出的船只，导致了扬特兹河中部和上游的两种数字。
从明智的港口的“最强大脑”，到金水道的“硬核升级”，再到国际航线的“扩大领土”，在Pamatake Long -Term -Term -Term -Term -Term -Term -Term -Term -Term -Orgion中都实现了两个“获胜的Wuhan Port Championships”。
中国 - 欧洲快递（Yangluo Port）的第二个起跑站开始。通讯员Xu Chen的图片
武汉港口的野心无处不在。 7月8日，“武汉城的三年行动计划促进了中央的高质量发展，是长江河（2025-2027）之间的运输中心”（因此从因此被称为“计划”）河，这成为减轻扬特兹河循环因子的重要支点经济发展带。
根据“计划”，在接下来的三年中，武汉港口将重点关注四个主要领域：港口基础设施，港口行业，机构运输和变更服务，以鼓励运输经济。在铁路运输方面，“计划”还提供了有价的目标：到2027年，超过三个级别的42公里水道将有所改善，每年有3个以上的国际多模式运输渠道将增加3次。水容器在武汉港口的占50％以上的比例，港口容器吞吐量严格对扬格河的中途和上游进行排名。
“我们将加快用于多模式水，金属和道路的现代港口收集和分配系统的开发。”长江新地区的有责任的人，据说它将积极建立一种运输模式。AM和全流量”和全球河流运输网络。
武汉市经济与信息技术局已经为自压力提供了自我压力，并促进了绿色船只展示的应用程序，以为内陆运输系统的新一代提供可靠的设备保证。
7月8日下午，“中国航空公司Hanya 5”船的船长完成了“ Wuhan Yangluo Port-Indonesia Port”的第一条特殊途径，他说：“ 12天，3,000英里的旅程非常顺利，也非常平稳，也为Wuhan Port提供了一个重要的参考，以打开更多国际路线。”
如今，铁路运输的“超级枢纽”武汉港（Wuhan Port）不仅给了内陆市武汉（Wuhan），这是连接河流和海洋的决定，而且还有信心参加全球竞争。
（Changjiang Daily Reporter Liu Haifeng，Na -Mmapa Ni：Zhang li）