如影随形

多维视图新版本的“汽车侧碰撞乘客保护”的新

发布时间：2025-06-01 10:58编辑：365bet网址浏览（154）

CCTV新闻：5月30日，州管理局管理局的一名记者了解到，国家监管的州管理和国家标准委员会已发布了新版本的国家标准“车辆碰撞中的员工保护”，该版本将完成为驾驶员和乘客提供的车辆保护。当前的“机组人员保护汽车侧碰撞”的国家标准于2006年发布。目前，我国模型的平均路缘属性和僵硬发生了重大变化，旧标准中的许多绩效指标都无法满足当前对驾驶员和乘客保护的要求。中国汽车标准化研究所副主任Zheng Tianlei提出，例如，新车，电池，电池已大大提高了车辆质量，以及高功率钢和铝合金等材料已被升级，以优化车身紧密的紧缩。ESS。标准的原始Trolle参数不再真正反映了事故车辆的平均特性，需要轻松更改。新技术，新设备，新工艺和其他创新形式正在出现，这也为会员的安全保护带来了新的挑战。国家标准的新版本通过系统地升级技术规格和测试方法，全面增强了覆盖车辆方面的人的保护能力。郑天利（Zheng Tianlei）介绍了2025年版本的标准版本建立了一个全链安全系统，从碰撞保护中为事故营救。目前，主要汽车公司的产品可以通过技术升级和产品优化满足新标准的要求，但是一些中小型汽车公司可能会应对产品升级的压力。通常，新标准将促进中国车辆安全技术的改进Y和产品性能。新版本的“汽车侧面碰撞的机组人员保护”是一个要求的国家标准，并从2026年7月1日开始正式实施。新版本的国家标准的“新”在哪里？新版本的“机组人员保护”的国家标准有什么新变化？新的国家标准通过建立更严格的评估指标和评估系统，改善了汽车驾驶员和乘客的安全保护。因此，汽车碰撞实验涉及的基本设备正在升级。这是碰撞实验中基本设备的移动和变形的障碍，该设备用于模拟一个场景，在该场景中，另一个车辆与检测到的车辆相撞。根据新的国家标准，其重量从原始的950公斤增加到1,400公斤。此外，更现实地模仿车辆的当前特性，t他的新国家标准对变形移动屏障的性能和结构也有新的要求。 Sun Zhendong是国家标准“侧面碰撞的越野船员”的主要草案，它介绍了OldStop中设定的移动变形屏障非常简单。为了更好地模仿车辆的前保险杠结构，蜂窝铝的变形屏障也会发生重大结构变化，更接近当前车辆保险杠的性能要求。在进行侧面实验时，有必要收集基本信息，例如一旦碰撞，诸如加速度，影响力和压力位置以研究驾驶员和乘客的车辆保护。新的国家标准显然要求使用具有较高模拟的新假人反映了人类碰撞的反应。 Sun Zhendong介绍了在碰撞标准部分的新版本中安装了大量的胸部变形传感器当车辆遇到效果时，碰撞和耻骨传感器安装在臀部上，以gdamage到驾驶员的骨盆。在一次碰撞中，损害是对骨骼 - 纽约骨和骨盆的最高影响。此外，新的国家标准的范围也扩大了，包括9个座位以下的所有乘用车和所有轻型卡车，最高总质量设计小于3.5吨。沉浸于侧面碰撞。保护驾驶员和乘客的保护大大改善了。根据新的国家标准，当车辆在驾驶过程中遇到侧面碰撞时，驾驶员和乘客的具体改善在哪里？这是由中国汽车研究中心的技术人员进行的碰撞测试，根据新的国家标准的要求，以包括Thecar在内的每小时50公里的速度设置移动变形屏障。 Sun Zhendong介绍了碰撞后这是一辆车。根据对于新标准的规定，危害警告信号应自动自动 - 自动化。前部的危险警告信号灯自动关闭。此功能主要是为了警告其他车辆以避免次要碰撞并造成汽车人员造成次要伤害。根据新的国家标准，在碰撞测试中和碰撞测试后30分钟内不应捕获车辆。碰撞发生碰撞后，应锁定非碰撞门。 Sun Zhendong介绍了新标准要求，每排门碰撞后，至少可以打开其中一个门。碰撞后的门可以正常打开，一个是指责汽车中的成员可以拯救自己。此外，它还将确保车上的成员提供营救的可能性，并且后门也可以正常打开。对于新的能源车，新的国家标准还增加了许多难LT要求。碰撞发生碰撞后，不应将乘客舱中的电池移至位置，并且不允许乘客舱外的任何部分电池进入乘客车厢。碰撞后30分钟内，电源电池不会被大火捕获或爆炸。为了防止发生碰撞后电击暴露于电击的风险，还增加了电击保护要求。我的国家已经建立了一个相对完整的标准系统，这是车辆的被动安全性。国家标准委员会的记者了解到，我国有30多个国家的被动安全标准，涵盖了前碰撞，侧面碰撞，返回 - 返回碰撞，椅子皮带系统，儿童约束系统和外部保护领域。这些标准通常按照当前的国际标准进行解释。在被动安全的领域诸如碰撞侧面和背面的碰撞之类的ty，我的国家处于世界顶层。目前，有10多个相关的国家标准形成和修改，包括“处理车门的安全要求”的国家标准，“避免驾驶员的车辆转向机构”，“侧面和侧面”，以及在车辆设备设备和头枕的下部设备等方面的规定等。